گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز سایپا
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه ۱
سیستم جرقه پلاتینی ۲
اتصالات مهم دستگاه اسکوپ ۵
کلیدهای کنترلی دستگاه اسکوپ ۶
تشریح الگوی ثانویه در سیستم جرقه پلاتینی ۸
ناحیه آتش ثانویه ۹
ناحیه میانی ثانویه ۱۱
ناحیه دوال Dwellثانویه ۱۲
ناحیه احتراق اولیه ۱۴
ناحیه میانی اولیه ۱۵
ناحیه دوال اولیه ۱۶
کلیدهای عملیاتی و انتخاب حالت موج ۱۸
مقدمه
امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت
یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن
می باشد . در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب
یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر
باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب
با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد . یکی
از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص
خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد .
اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود
در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی
برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و
مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ
را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان
می دهد که به این منحنی الگو می گویند .
به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را
بر حسب زمان نشان می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش
حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان
واقعی که بر حسب میلی ثانیه است ، می باشد .
برای این منظور به ترتیب به موارد زیر خواهیم پرداخت :
مرور مجدد بر سیستمهای جرقه و احتراق
عملکرد دستگاه اسکوپ
سیستم جرقه خودرو
قبل از پرداختن به روشهای استفاده از دستگاه اسکوپ
ابتدا سیستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار می دهیم .
سیستم جرقه پلاتینی
وظیفه سیستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در
سیلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در کلیه سرعتها و
تحت شرایط مختلف بار (نیروی محرکه ) می باشد .
تعداد صفحات : ۱۶
حجم صفحات : ۶۲kb
فرمت فایل : word
نمایندگی مجاز سایپا